En 1947 Luis Bejarano fundó Lube-Nsu en Lutxana-Barakaldo. Fue la primera fábrica de motos del España, junto con la compañía Montesa, y desde ella salieron, durante casi dos décadas, millares de motocicletas de la marca Lube.
Anteriormente, a su paso en los años 30 por la factoría Douglas en Bristol (Inglaterra), Luis Bejarano adquirió conocimientos en organización, técnica y fabricación. Al final de su estancia propone a la Douglas la producción de motos en España, incluyendo en el acuerdo la importación de los aceros que entonces no existían en la Península, pero sus planes no fructificaron al entrar la empresa británíca en quiebra.
Ya en 1943 había desarrollado seis prototipos de motos a partir de la "Terrot MT 1" de 100cc. Tres años después nacia la LBM, iniciales de su creador Luis Bejarano Morga, con motor de dos tiempos, 99cc y tres velocidades y en 1947 fabricó la serie "A-99", evolucionada de la LBM, que llegó a ser líder dentro del mercado nacional.
Ya en 1943 había desarrollado seis prototipos de motos a partir de la "Terrot MT 1" de 100cc. Tres años después nacia la LBM, iniciales de su creador Luis Bejarano Morga, con motor de dos tiempos, 99cc y tres velocidades y en 1947 fabricó la serie "A-99", evolucionada de la LBM, que llegó a ser líder dentro del mercado nacional.
Varios modelos de 75 y 125 cc fueron fabricados por la marca vasca, algunos de ellos incorporaban cambio al depósito y mostraban una estética similar.
Lube Renn Izaro y Lube Renn TR 2ª serie
En 1952, llega a un acuerdo de colaboración con la compañía alemana NSU WERKE AG (actual Audi), que entró a formar parte de la empresa, de esta forma, la marca española comienza a incorporar tecnología punta alemana a sus modelos lo que acentúa aún más su supremacía a nivel nacional en cuanto a producción y venta de motocicletas superando a marcas tan reconocidas como Montesa, Bultaco o Guzzi Hispania.
Lube A 99 con cambio al depósito y NSU Max. La segunda, que montaba un motor de 4 tiempos de 250 cc y que alcanzaba una velocidad de 150 km/h, fue fabricada en Alemania y montada en la fábrica de Lube en Lutxana.
En esa época, las motos Lube, que, en un principio había sido concebidas como utlitarias destacadas por su robustez y consideradas en muchos lugares de la península como "las motos del pueblo" comienzan a introducir grandes novedades técnicas en el proceso productivo. Aparecen las primeras motos con suspensión telescópica y se incorpora la horquilla "Earles". En la época dorada de las motos "Renn", los años sesenta, experimentaron también con la válvula rotativa y la alimentación por doble carburador. La motos Lube-NSU ya se destacaban a esta alturas por sus altas prestaciones.
Lube Renn II y Lube 125 P. Con la primera Lube entraba en el sector de las motos deportivas. La segunda, que era llamada "la moto del Cura" por evitar con su carenado que se manchase la ropa, salio con un precio de 15.990 ptas.
Fruto de este desarrollo tecnológico y de esta orientación hacia modelos "sport" la enseña vasca consiguió varios éxitos nacionales de velocidad en las categorías de 100 cc y 125 cc.
La Lube Renn Condor se distinguía por sun pintado y fileteados y por una estética muy deportiva. Una buena cantidad de ellas se exportaron a EE.UU.
Esta Lube Renn Carreras, dotada de un motor de 175 cc de 2 tiempos, alcanzaba una velocidad punta de 150 km/h. Con ella Santi Herreros ganó varios Grandes Premios.
La lube Renn Yack construida en los años 60, fue una de las motos pioneras en el trial, llegando a ganar grandes premios. Se exportaron a EE.UU. y sólo se fabricaron 300 unidades.
Tras un largo periodo de bonanza, en los años sesenta, la crisis económica del sector y el interés de la marca por el sector automovilistico, derivaron en grandes problemas financieros, y Lube-NSU se sumió en una crisis de la que intentaría resurgir creando una nueva gama de la "Renn". Pero la escasa calidad de ésta última provoca el declive del que no se recuperará hasta su cierre en 1967, dejando en la calle a unos 50 empleados.
En el mes de Noviembre de 2006, la histórica fábrica de motos situada en Lutxana, Barakaldo, de la que en su momento habían salido cerca de 1000 motos al año, quedó reducida a escombros, dando paso a la construcción de 260 viviendas de proteción oficial y dejando para el recuerdo aquella nave creada en 1945 y que dos años despues entró en producción para dar lugar a la factoría de motocicletas más importante del pais.
9 comentarios:
compro motor de lube 125 la que tiene 2 salidas de escape.un saludo
Hola, solo comentar que la Lube Renn carreras no tiene motor de 4 tiempos, si no de 2, vamos lo digo porque yo tengo una y corria con ellas.
Gracias por el apunte Luis, efectivamente había un error en el artículo. Ya está corregido.
La Lube Condor "200" (ó MK-2)que sólo cubicaba 170 cm3, fué la moto más bonita jamás construída en España. Supongo que murió porque tenía -como otras- que morir.
La versión"carreras" de 125 de Santiago Herrero (que tuve el grandísimo honor de pilotar), llevaba la firma del campeón en la extraña horquilla. No se ponía a 150, sino a 180... de verdad, de crono. Fué vendida (Y MATRICULADA SIN IMPLANTO DE LUCES!) a un bombero de Avila, donde parece ser que se desvaneció para siempre.
La vendió Lube Segovia (Garage Ensarra, Pza. de la Rubia, de D. Saturnino Rguez. Cifuentes) pocos meses después de mi adquisición del precioso missil rojo que matriculé allí mismo.
Conozco a alguien que tiene una LUBE NSU 250 de 4 tiempos (año 1955 aprox.) y le falta el carburador ¿Sería posible conseguir uno? o al menos saber que tipo de carburador llevaba o cual pudiera ser compatible? Gracias.
ustg.fene@navantia.es
me gustaria comprar una Lube 125cc para restaurarla si alguien conoze alguna por Catalunya que me conteste en:
paau.09@gmail.com
hola era para que me hicieran una aclaracion:
tengo una documentacion de una lube del año 1957,era para saber si tiene algun valor o no sirve para nada.un saludo gracias
hola necesito los amortiguadores delanteros de la lube renn tr 125, si alguien los tiene o me puede dar alguna informacion que me ayude llamar al 626-989576 o al paco@electricidadlahoya.es
La documentación de la moto si la moto no está no sirve para nada. Si nos enteramos de alguien que venda alguna Lube 125 o los amortiguadores para la Lube Renn avisaremos aquí. Gracias a todos por comentar.